随着固蚌テッドベットボーナスコード、池祁テッドベットボーナスコード池州至石台段相继建成通车，安徽省“县县通テッドベットボーナスコード”攻坚行动进入决战阶段，正全力冲刺芜湖至黄山テッドベットボーナスコード公路建设，确保年内建成通车。
全长38公里的池州至石台テッドベットボーナスコード公路。
截至目前，芜黄テッドベットボーナスコード路基、桥梁、隧道工程已全部完工，路面工程已完成超过80%，房建、交安、机电等附属工程正同步推进，计划12月份全线建成通车。
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近日，记者来到位于泾县深山区的芜黄テッドベットボーナスコード7标施工现场，皖南山区山高谷深，一场大雨过后，群山如洗，烟雾氤氲，崇山峻岭之间，芜黄テッドベットボーナスコード如一条巨龙腾起前行，高峡出通途。
芜黄テッドベットボーナスコード7标全长8.17公里，共有3个隧道，5个桥梁，桥隧比超过85%，建设时间紧，施工难度大。为加快施工进度，项目部首次采用短线钢板组合梁匹配法预制桥面板，化整为零，全段共使用预制桥面板1830块。“我们上马了16套模板设备，在严格控制精度和质量的情况下，满负荷生产，一天生产12片预制板，全力保障项目建设需要。”安徽路桥公司芜黄テッドベットボーナスコード7标项目负责人宋程介绍。
由于原来设计的弃渣场被划入了生态红线内，导致40多万方弃渣无处堆放。“为消化海量的洞渣，我们对部分洞渣进行加工变废为宝，在テッドベットボーナスコード中二次利用。剩余洞渣用于テッドベットボーナスコード便道铺设，并帮助地方铺设乡村公路路基。”宋程告诉记者，项目部投入900多人作业，200多台机械，24小时加班加点，3个月完成了テッドベットボーナスコード便道铺设。
项目穿越崇山峻岭之间，前期勘查是最大的难题。“山高路险，机器上不去，因为没有信号，无人机也没法正常飞行，只能靠人工勘查。为此技术人员翻山越岭，徒步穿越几十个山头，筚路蓝缕，不避虫蛇，如期完成了项目勘查工作。”宋程说。
山高沟深，桥梁桩基テッドベットボーナスコード难度大。由于テッドベットボーナスコード便道十分陡峭，山上打桩机上不去，只能靠人工挖洞，爆破打桩。一次掘进1米，打一个桩要20多天。为了抢工期，テッドベットボーナスコード单位坚持多点作业，投入几十个テッドベットボーナスコード队伍，快速完成了374根桩基的テッドベットボーナスコード。
芜黄テッドベットボーナスコード全长116公里，是安徽省“五纵十横”テッドベットボーナスコード公路网“纵二”徐州至福州テッドベットボーナスコード公路的重要组成部分，该项目北接芜湖长江公路二桥和沪渝テッドベットボーナスコード，向南经由繁昌、南陵、泾县、旌德，终至黄山市黄山区谭家桥镇与合铜黄テッドベットボーナスコード相接，概算投资118亿元。计划年内建成通车。
芜黄テッドベットボーナスコード项目建成后，将结束泾县、旌德两县不通テッドベットボーナスコード的历史，安徽“县县通テッドベットボーナスコード”目标将全面实现，对支撑皖南“全域旅游”，促进安徽省区域协调发展、融入长三角经济一体化发展国家战略具有重要意义。