近日，公司承建的引江济淮工程马院桥项目テッドベット 入金できない现场捷报频传、喜讯连连，引桥主体工程テッドベット 入金できない结束、标尾路基段路面沥青摊铺全部完成、跨航道桥2号主墩12号块正在进行钢筋绑扎、3号主墩11号块浇筑完成，项目建设全面进入提速冲刺阶段。今年1至10月份累计完成公司下达的产值计划目标的105.64%。
党建引领 红色引擎赋动能
“安全风险有党员控着、工程质量有党员把着、工程进度有党员领着、技术难关有党员顶着……”。正是有了这些“领头雁”的示范引领，项目部克服了一个又一个テッドベット 入金できない重难点，完成了一个又一个节点工期目标任务，确保了工程建设全面提速，始终保持在快车道。
马院桥项目全长虽只有1.77公里，但因自西向东依次下穿合安高铁、上跨引江济淮主航道、上跨G3合铜黄高速，テッドベット 入金できない环境极其复杂，涉铁、涉水、涉路テッドベット 入金できない面临工期压力、安全管理风险、交叉作业协调难度大等问题，无疑给项目团队带来更加严峻的考验。面对困难和挑战，项目突出党建引领，充分发挥党建“引擎”作用，把党建工作融入项目生产与团队建设全过程，开展“党员先锋号”创建，成立党员攻关小组，引领广大职工立足工作岗位，聚焦中心工作，以目标为导向，以优良的作风攻克艰难险阻，推动了项目建设始终优质高效，造就了一支管理严细、技术过硬、团结协作、敬业实干的项目团队。
节点即令 吹响大干冲锋号
“节点刻不容缓，工期时不我待”。项目开工伊始，合安高铁联调联测时间节点就已迫在眉睫，必须赶在高铁联调联测开始前完成下穿路基テッドベット 入金できない。在接到抢工任务后，项目部立即组织制定专项テッドベット 入金できない方案，倒排工期计划，定人定责定任务，在涉铁テッドベット 入金できない许可办理完成后第一时间组织协调人员、机械、材料进场テッドベット 入金できない，24小时轮班作业。全体参建人员充分发扬“一刻也不耽误,一刻也不懈怠”的担当精神，主动克服了苗木征迁、阴雨天气、作业面狭小等一系列制约テッドベット 入金できない进度的难题，以开局就是决战、起步就是冲刺的精神状态，圆满的完成了下穿高铁路基抢工任务，赢得了业主单位的一致好评。
主动作为 聚力攻坚保工期
上跨引江济淮主航道桥テッドベット 入金できない时，因主墩テッドベット 入金できない与引江济淮航道テッドベット 入金できない存在交叉作业，基坑开挖将破坏航道护坡且占用引江济淮航道テッドベット 入金できない便道，沟通协调难度大。项目部不等不靠，主动与建管处、地方政府和航道テッドベット 入金できない单位沟通协调，经过多方努力，跨航道桥主墩基坑顺利开挖，为上跨航道桥下部结构テッドベット 入金できない打下了坚实的基础。
在航道桥挂篮悬浇テッドベット 入金できない过程中，全体参建人员发扬“特别能吃苦，特别能战斗”的企业作风，克服工期紧、任务重、难度大等困难，通过科学配置资源，优化テッドベット 入金できない工序，落实包保制度，强化考核激励，不断掀起テッドベット 入金できない大干热潮，由原13天一个节段缩短至8天一个节段，极大加快了连续梁的テッドベット 入金できない进度，既高质量、高标准完成了节点テッドベット 入金できない任务，也有效地保证了总工期。
以点带面 千方百计抢进度
作为马院桥项目的重难点控制性工程，上跨G3合铜黄高速桥テッドベット 入金できない，既要保证高速公路安全畅通，又要确保本工程阶段性工期的テッドベット 入金できない方案。テッドベット 入金できない前的审批手续和テッドベット 入金できない专项方案的论证周期较长，严重影响工程建设进度。
为抢抓工期，项目部秉承以点带面，见缝插针式的テッドベット 入金できない原则，一方面主动与高速公路管理单位和交警部门对接，积极申请办理涉路テッドベット 入金できない许可，并组织专家多次到现场论证上跨高速テッドベット 入金できない方案，深入分析上跨高速テッドベット 入金できない存在的各类安全风险，针对性地制定有效措施，全力确保上跨高速桥テッドベット 入金できない期间道路安全畅通和作业安全有序。另一方面积极组织投入人力、机械设备抢抓现有工作面テッドベット 入金できない，以枕戈待旦、快速反应的备战状态，时刻准备着加速冲刺。目前，高速边缘8号墩和10号墩已完成テッドベット 入金できない，即将进入上跨高速桥挂篮悬臂浇筑テッドベット 入金できない。
下一步项目部将进一步优化テッドベット 入金できない组织，紧盯工期节点不放松，严控安全质量管理，向完成公司年度各项目标任务发起最后冲刺，力争上交一份满意答卷。