日前，随着最后一根钢板桩垂直打下，涡河八桥15号主墩钢围堰顺利合龙，标志着项目主桥テッドベット キャッシュバック取得关键性新进展。
テッドベット キャッシュバック人员董炳仁手持测量仪器，对钢围堰内外结构进行精准测量，确保分毫不差。“钢围堰是大桥テッドベット キャッシュバック的基础，也为下一步テッドベット キャッシュバック提供了水下工作面，必须像铜墙铁壁一样坚固才行。”董炳仁告诉记者，钢围堰テッドベット キャッシュバック技术含量很高，利用钢架焊接，必须密不漏水，才能适用于深水基础テッドベット キャッシュバック。因此，テッドベット キャッシュバック中必须保证沉桩轴线位置的正确和桩的竖直性，控制桩的打入精度才行。
涡河八桥15号主墩钢围堰采用钢板桩与锁扣钢管桩组合围堰テッドベット キャッシュバック，围堰长46.041米、宽21.492米，设计桩长26米，内部设置3道围檩，共同组合成整体稳定框架结构。首个钢围堰的顺利合龙，为主桥下部结构テッドベット キャッシュバック奠定了良好的基础，也为项目抢在汛期前完成主墩出水テッドベット キャッシュバック赢得了宝贵时间。
作为G206线荆涂大桥至蚌埠宿州交界段一级公路改テッドベット キャッシュバック程03标的重要工程，涡河八桥桥梁总长1201米，其中主桥全长370米，设计为混凝土矮塔斜拉桥。从整个项目来看，03标段线路长11.894公里，合同总造价7.8亿元，主要工程为桥梁工程、道路工程、排水工程、照明工程、绿化工程、交通监控等。采用一级公路标准，公路段设计速度80km/h，县城段设计速度60km/h。
“15号主墩钢围堰合龙后，将进行内支撑安装、抽水挖泥、封底等程序，同步进行的还有14号主墩的钢围堰テッドベット キャッシュバック，预计本月底14号主墩钢围堰合龙。”G206线荆涂大桥至蚌埠宿州交界段一级公路改建工程03标项目部执行经理徐大振介绍，项目自今年年初开始大规模テッドベット キャッシュバック，眼下有了良好的钢围堰テッドベット キャッシュバック基础，主桥预计在明年10月合龙，整个项目预计在2024年完成。“当下就是抓住晴好天气的有利条件，努力抢抓工期，为项目顺利实施打下基础。”
G206是我省中北部地区重要的干线公路，是我市交通出行的重要载体，此次テッドベット キャッシュバック项目位于G206怀远段，是怀远县经济社会的重要发展轴，也是全市重要的交通干线。据介绍，项目实施后有利于提高G206作为干线通道的服务水平，减少过境交通对怀远县城干扰，缓解过境交通对城区的交通压力，并与S307等公路构成该区域干线网络，同时与G3京台高速、G36宁洛高速等构成综合交通网络，有助于发挥干线公路网络效益，改善城区交通条件，促进我市强化交通枢纽地位，进一步实现区域一体化，增强区域整体竞争力。