“我亲爱的布宜诺斯艾利斯，当我再次见到你，你将不会有更多的痛苦或遗忘。”
2013年，来自中国的新式车厢在布宜诺斯艾利斯市A线テッドベット アプリ运行，代替了已然行驶了一百年的老式木制车厢。在这一历史时刻，60多岁的老马里奥深情地唱起这首铿锵中带着悲伤探戈曲，以此来表达他的情绪。
100多年前，当宋教仁在火车站被刺杀时，中国没有地铁，也不知道地铁是何物，而远在大洋彼岸的布宜诺斯正在庆祝他们的地铁开通运营。100年后，我们已经有50多个城市开通了地铁，运营线路早已经突破了10000公里。坐在快速而便捷的地铁里，看着布宜诺斯木制车厢告别礼视频，时不时被孩子稚嫩的报站话语打断思绪的我，脑海中不自主地浮想起一幅幅安徽路桥地铁建设者开着テッドベット アプリ机“一路向前掘进”的画面。
“修桥的跑来打什么洞啊”
2015年前后，眼看着一条条テッドベット アプリ线路开通运营，作为省内一流的施工企业安徽路桥五味杂陈。“合肥市1号线北一环与胜利路交口的车站围护结构，就是我们干的。可是等テッドベット アプリ全面铺开建设的时候，招标设置的条件和业绩门槛，把我们拒之门外，没有一家省级本土企业符合条件”、“我们想干，没有业绩；你不给我干，我那来的业绩”。家门口的活却不让干，面对这种情形，省内很多建筑业企业员工无不叹息道。
诚然，按照当时的市场招标条件和门槛、现场管理资源情况来看，当时的安徽路桥面对テッドベット アプリ土建专业可谓“一穷二白”。作为安徽路桥第一个吃テッドベット アプリ“螃蟹”的拓荒者，牛奔介绍道：“那时候，我们没有资质业绩、没有专门人才、没有专业设备、没有技术力量、没有专业队伍、没有市场信赖”。对“轨道市场怎么进、轨道项目怎么干”还存在很多顾虑和不一致的声音，但是无论遇到什么样的困难、什么样的质疑，他们介入テッドベット アプリ市场的梦想没有变，立志实现“合肥地铁合肥造”的梦想没有变。
如果圆规的两个脚都不动，就无法画出一个圆满的圆。面对“没有业绩”问题，唯一破解方法只有寻求政策的支持。一位领导心平气和地说道“你们修桥的、修路的，都想来修テッドベット アプリ，打洞，你们又没有干过。换位思考一下，我一个修桥的来找你要修テッドベット アプリ打洞，而且从来没干过，你可放心？”面对领导的质疑、市场的不信赖，无数次无数次的白眼和嘲讽，他们并没有却步，而是想着如何能够介入这一工程。在此期间，许多办法，考虑以投资方式介入、以联合体的方式、以合资公司的形式介入……
牛奔在回顾这段经历时说道“当时，我们不懂テッドベット アプリ施工技术，安排了15名项目小伙子，去武汉、上海、合肥等地的在建テッドベット アプリ项目，免费为这些项目打工，学习技术，每个月把学到的东西拿回来分享。”“那段时间，小伙子们经常被人白眼。有一次，一名叫姚升的小伙子在分享知识时，说着说着，就哭了。我当时安慰他们说，公司利益放首位，工作委屈不丢人，越是别人看不起我们的时候，越是别人认为我们干不好的时候，我们越要自立自强。我坚信，我们一定能够介入到テッドベット アプリ市场的，并且一定能够干好”。说这段话时，牛奔的声音是缓慢的，感情是深沉的，但眼里的光芒是坚定的。
时过境迁，我无法设身处地地体会到当时这一帮开拓者的心境，但又有谁能体会到，如今这些人在开拓テッドベット アプリ市场时，所承担的困难和所面对的氛围；谁又能看到那自立自强的坚毅。我想一名开拓者，一定是迎接过第一缕阳光，走遍了千山万水，想尽了千方百计，说尽了千言万语，吃尽了千辛万苦,迈过了自立自强的步伐,最终抵达独守心灵,冷暖甘之如饴的境界，才做出一番事业。
“教书的跑来开テッドベット アプリ机”
2017年3月，公司成功中标合肥市テッドベット アプリ4号线1标项目，实现公司テッドベット アプリ业务从无到有的突破，然而轨道施工团队依然要面对施工经验空白、专门人才缺乏等困难。2018年，作为专门人才，胡多志来到安徽路桥テッドベット アプリ4号线1标项目。
1973年出生的胡多志，腹有诗书，曾经在寿县中学任教多年，是学生心中“严谨不失幽默、亲切不失严厉”的好老师。2007年，他离开了学校，投身到テッドベット アプリ建设大潮中。16年来，胡多志先后参加了多个城市的地铁施工，和盾构机结下了不解之缘，成长为今天盾构机施工作业的一把好手。
作为一名テッドベット アプリ“老兵”，每天一到现场，胡多志就往テッドベット アプリ监测中心钻，查看屏幕上显示的テッドベット アプリ机各种参数，这已经成为他的一个习惯，“テッドベット アプリ机的姿态、刀盘扭矩、推力、土压平衡等各个参数，我每天必须要查看几遍”。
“虽然我经历过很多城市的テッドベット アプリ施工项目，但是来到合肥，来到安徽路桥，还是有不一样的感觉”，胡多志说：“最大的感觉是安徽路桥这个团队不一般，面对任何困难都能勇往直前”。
2018年3月31日，安徽路桥“奋斗一号”テッドベット アプリ机顺利始发，那时刻，胡多志和4号线1标的所有员工眼里“闪着泪光”——为了达成这一节点目标，他们放弃了春节休假，把19项准备工作按照节点进行倒排，平行推进。其中最难的工程是テッドベット アプリ大电安装，一般需要50多天才能完成所有流程和手续，然而之前谈好的安装队伍，又终止了合作。距离节点不到30天了，怎么办？胡多志他们重新寻找テッドベット アプリ大电安装队伍，安排专人全天候蹲守供电公司，推进手续办理和上会时间，最终仅用半个月完成安装工作。
“那个时候，很多同行基本上都认为这是不可能完成的任务，不可能克服的困难，但是我们一不小心创造了奇迹，开创了‘合肥テッドベット アプリ合肥造’的先河。”胡多志爽朗地说道，“牛奔经理当时的压力很大，后脑壳上的头发都是一块一块地脱落了”。
2021年，他带着盾构团队转战テッドベット アプリ3号线南延2标。在站-仙区间右线盾构机下井过程中，他们又遇到了螺旋机与2号台车超长的难题，而通过现场实测，团队决定使用电动葫芦调整倾斜角度，沿井口对角线成功安全下井。掘进过程中，遇到地质条件复杂，岩石强度高，且还有350m小转弯半径，盾构施工难度大，渣土改良和姿态控制都比较难等诸多问题。胡多志多次带头进舱检查土舱和刀具情况，边干边总结，克服了所遭遇的种种困难。在他的努力下，建成的成型隧道管片无渗漏、无错台、无破损。
我深切的感受到，胡多志就像テッドベット アプリ机始发掘进一样，一旦发动，无论遇到什么样的地质条件、什么样的困难，从不挂倒挡，始终直面挑战，勇往直前。
“干现场的跑来搞工业智造”
2021年，张纬国等一群人从高速公路、市政高架桥建设现场来到了吴山，建设テッドベット アプリ盾构管片生产基地。
张纬国把施工现场テッドベット アプリ管片拼装时产生的痛点、难点，带到管片智造中，组织技术力量进行攻关，把最好的品质产品提供给市场。“我们要坚持一次干好、一次成优；早干晚干都要干，就要早干；干好干差都是干，就要干好的管理理念，要有刀刃向内的勇气，敢于向存在缺陷短板的传统施工工艺技术发起挑战，敢于质疑和创新；要有决不从众的志气，不盲从盲信；坚持优质产品从我开始，以造砖契名、流芳千古的品牌自觉，守护好公司的质量招牌。”他在会上如此要求。
2023年4月，全国的行业专家、地铁（テッドベット アプリ）公司、央企省企等各方代表200余人齐聚产业园，对规范化的企业管理、精益化的生产工艺、智能化的设备工装给予高度评价。国际隧协副主席、同济大学白云教授称赞到“我为安徽路桥点赞！没想到这个团队这么年轻，没想到产品质量这么硬核。你们一次成优的理念值得同行学习。”
安徽路桥テッドベット アプリ开拓者们用“自立自强、勇往直前、一次成优”的精神，推动着一台台盾构机的始发掘进，书写着他们的掘进人生，壮大着安徽路桥轨道市场。
“未来路很长，走好每一步，就能走好这一生。”胡多志说，今后还要继续在テッドベット アプリ掘进这条道路上坚持，无论风雨、勇往直前！